MALAGUTI MADISON 250 - Длинный шмель

Скутер MALAGUTI MADISON 250
244 см3, 22,5 л.с., 158 кг, 126 км/ч, € 5660

Непривычно компактный по меркам «полумакси» и необычно стильный для нынешних скутеров, он даже на фоне и без того скромных продаж в сегменте совершенно незаметен на рынке. Незаслуженно, совершенно незаслуженно. А потому ниженаписанное можете воспринимать как попытку восстановить справедливость.

Приди я за нашим «подопытным» пешком, первое впечатление было бы иным. Но я припёрся туда на Тmах, и, слезши с него, увидел... Увидел яркую (и в прямом смысле тоже) и хлёсткую пародию на Лучший-из-«макси». С дизайнерской проработкой экстерьера куда более тщательной и эмоциональной, с «приборкой» пусть попроще, но не менее стильной, ибо пародирующей знаменитый поршевский «парад планет». Ощущение издевательства над святым усиливали меньшие габариты.

Но габариты внешние. Под седлом места оказалось раза в полтора больше. Нашлось место и спереди - и не меньше, хотя запираемый «бардачок», конечно же, куда менее удобен, нежели тимаксовские «пеналы» по бокам. А вот пластик «торпеды», хоть и не грешит имитацией «под кожу», непривычно груб. По любым меркам, хоть итальянским, хоть японским, хоть тайваньским. Раздражает и высокий руль, заставляющий сидеть с согбенными руками. Зато тоннель узкий. Правда, с чем сравнивать. Если с Runner или Vespa GTS так он весьма увесист, а если, скажем, с Majesty, а тем более Х-Мах - так посадка раем покажется.

Аппарат оказался с брачком. Причём смешным донельзя: при повороте ключа на приборной панели высвечивалось «125 ссm», а тахометр занижал показания... тоже ровно вдвое! Нуда ладно, посмеялись и будя. На скорость не влияет. Поехали.

Любопытна история создания аппарата. Задание от семьи Малагути выглядело так: скутер должен выглядеть максимально близко к предыдущему поколению Madison, но себестоимость быть ниже на € 500. Проблему решили, создав аппарат на базе более технологичного, но с лучшими ходовыми качествами «среднекубатурника» Phantom Мах 250, поставив его на 14-дюймовые колёса и навешав (и как навешав - так стильно выглядящего «дивана» я не припомню) пластик в духе «полноценных» макси. Вышел аппарат грязезащитой и грузовместимостью, присущими современным «полумакси», и с ходовыми качествами... Да нет, слово «спорт» туг неуместно. По части «антипробочности» скутер «сливает» тому же Runner, а динамика не лучше, чем у помянутого «Бегуна». Последнее означает: в городе предостаточно, а вот на магистрали впритык. Всё же у нас 145 «приборных» км/ч - маловато будет. Но штаны мои остались сухими даже в левых междурядьях Варшавки и МКАДа, так что ругаться не стану. Это по меркам «бешеных табуреток». А вот владельцев более традиционных «макси» (а также другого «уникального предложения» в сегменте - Vespa GTS) аппарат покорит непривычной «всепролазностью» в пробках, чему способствует и грамотно скошенное «охвостье». Вот только мотор хорош по меркам трёхлетней давности сейчас же им не то что мух гонять (вон, у Х-Маx куда дохлее!), но на фоне 300-кубовых движков у некоторых конкурентов уже начинаешь желать сильно большего. Ох, не зря Malossi подсуетилась со своей программой тюнинга этих моторов!
Тем более что шасси Madison способно переварить и 30, и более сил. Не зря итальянцы считаются главными спецами по рамам, а подвески вылизаны прямо-таки с пьяджевским тщанием. Ещё бы заменить паршивенькие покрышки Duro - и поставить «металлосинтетику» вместо никуда не годных «родных» передних колодок!

Жаль, ни сама Malaguti, ни кто другой не предлагают для аппарата низких ветровых стёкол (к слову, в списке опций старого Madison такой вариант был). Штатное явно предназначено для любителей чопперных «кепочек», а в дождь сквозь него не будет видно ни зги. Да и к общему стилю аппарата «мухобойка» приличествовала бы куда больше. Придётся резать самостоятельно...

Так, все «косяки» перечислил? Пожалуй, да. А теперь общее впечатление. Так вот, мы имеем дело с единственным «полумакси», за рулём которого не чувствуешь себя старым хреном. Единственным (ну, не считая разве что весповской GTS/GTV), который поднимает настроение, ещё когда подходишь к нему на стоянке. Даже хмурым осенним утром. А это в стране, где полгода осень, остальное зима, дорогого стоит.

При этом «полумакси» полноценным, с вместительными «унитазом» и «помойкой», отличной ветрогрязезащитой и неплохим комфортом, причём для пассажира тоже. То есть достойным транспортом для перемещения в трафике, делающем из автомобиля объект недвижимости. А потому, подбирая себе «механическое транспортное средство» на каждый день, настоятельно рекомендую заглянуть к дилерам Malaguti и примериться к Madison 250.

Он того стоит.

Скутер предоставлен компанией «Русмотоимпорт», тел. (495) 504-28-21

Подпишитесь на наши новости по электронной почте или в формате RSS.